东莞金融设备齿轮、东莞ATM机齿轮、东莞变速箱齿轮

    众所周知，齿轮是机械设备中的关键零件，要求齿轮既具有优良的耐磨性、又要具备高的抗接触疲劳和抗弯曲疲劳性能，齿轮质量的优劣直接关

系到整个设备的使用寿命。而齿轮质量的好坏在很大程度上取决于齿轮材料及其热处理工艺。因此，国内外与齿轮制造相关的厂家都较为重视齿轮材

料及其热处理技术的研究开发，并先后开发出一系列新型齿轮材料及先进的热处理工艺。
   过去一直沿用传统的20CrMnTi来生产汽车渗碳齿轮,不仅品种单一,而且钢材成分波动范围大,淬透性较差,夹杂物多,造成齿轮热处理变形大,工作寿

命低。当前国内重型汽车的使用中,**载行驶和路况不良这两个现实问题比较严重。因此,相继开发应用20CrMo、20CrN i2Mo、17CrN iMo6三种新钢种

并进行相关的热处理工艺试验以替代传统用20CrMnTi钢种,提高其使用和工艺性能就成了迫切任务。对齿轮材料的性能要求是:高的弯曲疲劳强度,高的

接触疲劳强度和耐磨性、较高的强度和韧性。此外,还要求有较好的热处理工艺性能。齿轮材料要求的性能主要是疲劳强度。影响汽车渗碳齿轮失效和

齿轮疲劳强度的因素主要有心部硬度、有效层深、渗层和心部的金相组织、表面硬度和表层残余应力分布等。根据汽车齿轮渗碳要求,选用低碳合金钢

作为汽车齿轮材料较为理想。有公司研究轿车齿轮上的应用进行了深入研究，结果表明，低碳空冷贝氏体钢经930℃渗碳2h，强渗与扩散时间比为1比1

。工件表面含碳量为0.85％。对比试验表明，低碳贝氏体钢经过渗碳气淬后，工件变形量明显小于20CrMnTi钢。低碳贝氏体钢不但渗碳工艺性能良好

，力学性能优良，而且可采用渗碳气冷淬火从而减少小轿车齿轮渗碳淬火变形量，并可较经济的提高其制造精度和性能，对轿车变速器齿轮、后桥齿

轮等零件具有重要推广应用价值